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2018年山东口岸汽车进口量减少逾4成

  据青岛海关统计,2018年,山东口岸进口汽车5510辆,比上年(下同)减少43.9%;价值25.6亿元,下降36.6%;平均价格每辆46.4万元,上涨13%。12月份,山东口岸进口汽车637辆,减少14.8%;价值1.8亿元,下降44.4%;平均价格每辆28.7万元,下跌34.7%。

  一、2018年山东口岸汽车进口的主要特点

  (一)月度进口量大幅波动,进口均价冲高回落。今年2月份以来,山东口岸汽车进口量自1月份的高位大幅回落,同比增速连续9个月两位数下降,其中,6月份仅进口52辆,7月份受降税后消费需求的集中释放影响进口量短暂冲高,11月份进口量突增到1282辆,创2016年10月份以来新高。进口均价自2017年9月份突破每辆50万元后,长期呈高位波动,同比连续11个月正增长,8月份创历史新高后连续下跌,12月创2016年6月以来新低,环比下跌28.8%,同比下跌34.7%。

  (二)一般贸易方式进口占比逾6成,保税物流方式进口猛增。2018年,山东口岸以一般贸易方式进口汽车3399辆,减少65.2%,占同期山东口岸汽车进口总量(下同)的61.7%。同期,以保税物流方式进口1977辆,增加 987.5倍;以其他贸易方式进口124辆,增加1.3倍。

  (三)民营企业进口居首且大幅增加。2018年,民营企业在山东口岸进口汽车3184辆,增加27.9%,占57.8%。同期,国有企业进口2204辆,减少68.9%;外商投资企业进口74辆,减少66.5%。

  (四)欧盟、美国为主要进口来源地,进口量均大幅减少。2018年,山东口岸自欧盟进口汽车2301辆,减少46.9%;自美国进口2120辆,减少40.7%。自二者进口量合计占80.2%。此外,自日本进口1004辆,减少37.8%,占18.2%。

  (五)四轮驱动轻型越野车进口占比逾8成。2018年,山东口岸进口四轮驱动轻型越野车4464辆,减少34%,占81%。此外,进口小轿车483辆,减少60.9%;进口小客车(九座及以下)455辆,减少56.9%。

  二、2018年山东口岸汽车进口量减少的主要原因

  (一)对原产自美国的汽车加征进口关税,加之国六标准即将实施导致企业进口下降。作为对美方不断激化贸易摩擦的必要反击,我国在2018年7月6日、8月9日和9月24日,先后3次对原产于美国的340亿美元、160亿美元和600亿美元进口商品加征关税,涵盖了我国自美进口的全部汽车税号。关税增加将直接推高进口成本,与欧日同等车型相比已无价格竞争优势,导致自美汽车进口出现明显减少。此外,2018年7月初,国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出,“2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准”。国六标准要高于目前欧盟实行的欧六标准,因此欧洲车辆进口后从交易、挂牌到行驶都会受到限制,导致自欧盟进口汽车大幅减少。2018年,山东口岸自美国、欧盟进口汽车分别大幅减少40.7%和46.9%,对全年山东口岸汽车进口总量减少的贡献率合计为80.9%。

  (二)国内市场汽车销售低迷、库存压力上升,进口需求减缓。2018年7月以来,我国汽车业出现连续5个月销量下滑,全年销量下降已成定局。野村证券此前分析,中国乘用车市场将出现自90年代以来的首次年度销量下滑,预计全年将下降1.6%,四季度销量将下滑7.5%。工业和信息化部副部长辛国斌此前表示,从目前形势来看,产销高速增长的时期可能已经过去了,低增长恐怕是未来发展的一个常态。同时,中国汽车流通协会发布“汽车经销商库存预警指数调查”报告,显示2018年1-12月经销商库存均超出警戒线。12月,汽车经销商库存预警指数为66.1%,环比下降9个百分点,同比上升18.33个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。至此整个2018年度经销商库存都在警戒线之上,其中11月库存预警指数更是达到75.1%,为三年来最高水平。库存预警指数以50%作为警戒线,50%以下均处于合理范围。受国内市场汽车消费低迷、库存高企等因素影响,汽车进口的需求大为减弱。

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